Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам)

определяется по формуле:

, =61543*0,15\100=92чел.–ч(3.46)

где: СТР – толика постовых либо цеховых работ в % от общего объема постовых

работ ТР (Принимается по данным Приложения 1).

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав

определяется по формуле:

,=66626+61543=128168чел.–ч(3.47)

3.8 Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на

объекте проектирования

Число производственных рабочих мест и рабочего персоналаопределяется

по формуле:

=35807\2070=17 (3.48)

=35807\1820=20 (3.49)

где: РЯ Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) – число явочных, технологически нужных рабочих либо кол-во рабочих мест,

чел

РШ – Штатное число производственных рабочих, чел

ТГi – годичная трудозатратность соответственной зоны ТО, ТР, цеха, отдельного

спец поста либо полосы диагностирования ,чел.-ч

ФРМ – годичный производственный фонд времени рабочего места (номинальный) .ч

ФРШ – годичный производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, т.е. с

учетом Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) отпуска, невыхода на работу по почтительным причинам. ,ч

Годичный производственный фонд рабочего времени расчитывается либо принимается по нормативным источникам (см. Приложение 2 Методических указаний).

Таблица 3.2.

Расчетные характеристики по объекту проектирования

№ п/п Наименование пока­зателя Условное обозначе­ние Единица измере­ния Величина показателя
расчетная принятая
1. Годичная производст­венная программка NГi обслуживаний Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) ЕО-495 ТО-1-124 ТО-2-0,19 Д-1-0,19 Д-2-0,22 ЕО-495 ТО-1-124 ТО-2-0,19 Д-1-0,19 Д-2-0,22
2. Сменная производст­венная программка NCMi обслуживании ЕО-495 ТО-1-124 ТО-2-0,19 Д-1-0,19 Д-2-0,22 ЕО-495 ТО-1-124 ТО-2-0,19 Д-1-0,19 Д-2-0,22
3. Общая годичная тру­доемкость работ в зоне ТО ∑ТГТО чел.-ч
4. ОГ пая годичная тру­доемкость работ ТР ТГТР чел.-ч
5. Годичная трудоем­кость работ по Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) объек­ту проектирования : ______ _______
в зонах ТО ТГЕО чел.-ч
ТГ1 чел.-ч
ТГ2 чел.-ч 247,79
в зоне диагностики ТГД1 чел.-ч
ТГД2 чел.-ч 20,532
на постах ТР ТГ 1ТР чел.-ч
в цехах (участках) ТГТР(пост) чел.-ч
6. Количество производственных рабочих по объекту проекти­рования: ___ __
Явочная Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) Ря чел.
Штатная Рш чел.

ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов организации работы объекта проектирования. За исключе­нием п. 4.1. данного раздела все другие разрабатываются только применительно к тому объекту проектирования, который указан в за­дании на проектирование.

В организационной части подразумевается решение последующих задач:

- выбор способа организации производства Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО .и ТР в АТП;

- выбор способа организации технологического процесса на объекте проектирования;

- схема технологического процесса на объекте проектирования •

- выбор режима работы производственных подразделений ;

- расчет количества постов в зонах ТО и ТР и постов диагностики;

- рассредотачивание исполнителей по специальностям и квалификации;

- подбор технологического оборудования ;

- расчет тлюшводственной плошади Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) объекта проектирования ;

- составление плана размещения технологического оборудова­ния на объекте проектирования.

4.1. ВЫБОР Способа ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА

ТО И ТР НА АТП

В данном параграфе нужно :

- дать обоснование принятого способа организации производства ТО и ТР на АТП;

- обрисовать его организационные принципы;

- привести схему управления созданием ТО и объектом проектирования.

Посреди иных способов организации Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) ТО и ремонта в текущее время более прогрессивным является способ, основанный на фор­мировании производственных подразделений по технологическому признаку (способ технологических комплексов) с внедрением цен­трализованного управления созданием (ЦУП).

Главные организационные принципы этого способа заключа­ются в последующем :

1. Управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в АТП. осуществляется централизованно отделом Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) (центром) управления созданием.

2. Организация ТО и ремонта в АТП основывается на техно­логическом принципе формирования производственных -подразделе­ний (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО,ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполня­ется спец подразделениями.

3. Подразделения (бригады, участки и исполнители), выпол­няющие однородные виды технических Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) воздействий, для удобства управления ими соединяются воединыжды в производственные комплексы :

- комплекс технического обслуживания и диагностики;

- комплекс текущего ремонта;

- комплекс ремонтных участков.

4. Подготовка производства (комплектование обратного фонда, доставка агрегатов, узлов и деталей на рабочие места и с рабо­чих мест, мойка агрегатов; узлов и деталей перед отправкой в ремонт, обеспечение рабочим инвентарем, перегон Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) автомобилей в зонах ожидания, ТО и ремонта) осуществляется централизовано комплексом подготовки производства.

5. Обмен информацией меж отделом управления и всеми производственными подразделениями базируется на двухсторонней диспетчерской связи, средствах автоматики и телемеханики.

Схема централизованного управления созданием при мето­де технологических комплексов приведена в Приложении 3.

Примеры схем управления объектами проектирования Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) по ТО и ТР представлены в Приложении 4.

4.2. ВЫБОР Способа ОРГАНИЗАЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО

ПРОЦЕССА НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

Решение обозначенной задачки осуществляется для проектов по тех­ническому обслуживанию и зоне текущего ремонта.

В данном параграфе следует доказать один из способов орга­низации технологи

ческого процесса и ремонта и коротко раскрыть его суть.

В проектах по зонам технического Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) обслуживания выбор ме­тода организации технологического процесса должен определяться по сменной программке соответственного вида ТО. Зависимо от ее величины может быть принят способ универсальных постов либо способ специализированных постов,

Способ универсальных постов для организации технического об­служивания принимается для АТП с малой сменной программкой по ТО, в каких эксплуатируется разнотипный подвижной Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) состав.

Способ специализированных постов принимается для средних и больших АТП, в каких эксплуатируется подвижной состав. По ре­комендации НИИАТ техническое сервис целенаправлено орга­низовать на специализированных постах поточным способом, если сменная программка составляет более : для ЕО - 50, для ТО-1 – 12÷15, для ТО-2 – 5÷6 обслуживании однотипных автомобилей.

В неприятном случае должен Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) быть использован или способ тупико­вых специализированных постов, или способ универсальных постов.

При выборе способа следует подразумевать, что более прогрес­сивным является лоточный, т.к. он обеспечивает увеличение произво­дительности труда вследствие специализации постов, рабочих мест и исполнителей, делает возможность для более широкой механизации работ, содействует увеличению .удовой и Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) технологической дисцип­лины, обеспечивает непрерывность и ритмичность производства, понижает себестоимость и увеличивает качество обслуживания, способ­ствует улучшению критерий труда и сокращению производственных площадей.

В проектах по зоне текущего ремонта технологический про­цесс может быть

организован способом универсальных либо специали­зированных постов.

Способ универсальных постов ТР является в текущее время более всераспространенным Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) для большинства АТП.

Способ специализированных постов находит все большее рас­пространение в АТП, т.к. позволяет очень механизировать трудозатратные процессы ремонта, понизить потребность в однотипном оборудовании, сделать лучше условия труда, использовать наименее квалифи­цированных исполнителей, повысить качество ремонта и производи­тельность труда.

4.3. СХЕМА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

В данном параграфе нужно'раскрыть содержание Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) техноло­гического процесса технического обслуживания, диагностики либо те­кущего ремонта на объекте проектирования.

Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике описание последовательности работ следует начать с момента поступ­ления автомобиля на КТП и окончить его выходом с КТП. Для рас­крытия содержания технологического процесса нужно указать виды работ (операций) и их Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) порядок при выполнении технического обслуживания и диагностики.

Для проектов по текущему ремонту описание технологического процесса следует начать с постановки автомобиля в зону ТР и снятия агрегата л кончить постановкой отремонтированного агрегата на ав­томобиль. Для раскрытия содержания технологического процесса ТР нужно указать виды работ (операций) и их Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) порядок.

Последовательность видов работ либо операций технологическо­го процесса после еб описания нужно представить в виде схемы.

Примеры дизайна схем технологических процессов пред­ставлены в Приложениях 5 и 6.

4.3. ВЫБОР РЕЖИМА РАБОТЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ

Работа производственных подразделений, занятых в АТП тех­ническим обслуживанием, диагностикой и текущим ремонтом, долж­на быть согласована с режимом Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) работы автомобилей на полосы. При предназначении их режима работы следует исходить из требования вы­полнять огромные объемы работ по ТО и ремонту в межсменное время.

При выборе режима работы производственных подразделений нужно установить:

- количество рабочих дней в году ;

- сменность работы ;

- время начала и окончания работы.

Количество рабочих дней в году (Дрг Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам)= 253, 305 либо 365) для объекта проектирования принимается по режиму работы автомобилей на полосы с учетом советов, изложенных в [ 2 ] и представлен­ных в Приложениях 7 и 8 реальных Методуказаний.

Сменность объекта проектирования и других подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь, устанавливается с учетом режима работы автомобилей на полосы и ос Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам)­новывается на наставлениях [ 2 ], представленных в Приложении 7 реальных Методуказаний

Время начала и окончания рабочих смен устанавливается на ос­нове принятого количества рабочих дней в году, что позволяет опре­делить длительность смены (Тем)-и количество рабочих дней в неделю. С учетом этого принимается время начала и конца рабочих смен объекта проектирования и других Годовая трудоемкость работ по зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) подразделений технической службы, с которыми существует технологическая связь.

Для приятного представления принятых решений следует со­ставить совмещенный график работы автомобилей и подразделений ТО и ТР. Пример такового графика для 1-го из вариантов показан в Приложении 9.


gnojno-vospalitelnih-zabolevanij-legkih-i-plevri.html
gnomik-kto-eto-chto-eto.html
gnoseologicheskie-osnovi-processa-obucheniya.html